Un experto ve futuro para Cartagena como puerto de partida de los cruceros

 

Puerto de Cartagena. (barcosyatesveleros.com)
Puerto de Cartagena. (barcosyatesveleros.com)

El Puerto de Cartagena tiene posibilidades para ser punto de salida y llegada de cruceros, lo que se conoce en el sector como ‘puerto home’, donde los pasajeros inician su viaje. Así lo cree al menos el experto en este mercado Jay Lewis, miembro de la consultora norteamericana The Passenger & Shipping Institute, a la que la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) le ha encargado la elaboración de un estudio de viabilidad sobre qué debe hacer la ciudad para alcanzar este objetivo. Y Lewis se basa para pensar que es una opción realista en dos premisas. La primera y más importante es que el mercado de los cruceros en el mundo es el que más crece en el sector turístico y el número de puertos es el mismo, por lo que hay más opciones de que Cartagena se aproveche para captar a estos buques.

Y la segunda premisa es que en pocos años los muelles de Cartagena han pasado de acoger apenas unas decenas de barcos de pasajeros a las 133 escalas previstas con este año con unos 140.000 turistas, con lo que batirá todos sus récords.

Este experto internacional cuya empresa está afincada en Miami y que visita Cartagena estos días para iniciar su estudio junto a otros dos investigadores de su compañía admitió que su primera impresión tras visitar la ciudad es positiva. Sin embargo, advirtió de que aunque Cartagena cumpliera actualmente con todos los requisitos y necesidades para ser un ‘puerto home’ y no solo de escalas como es ahora, tendría que esperar al menos al año 2020. “Pasarían entre 5 y 7 años hasta que las navieras se decidieran por este puerto como punto de partida de sus cruceros y 3 años más para que pudieran incluirlo entre sus ofertas”, comentó.

El estudio que dirigirá Jay Lewis y por el que el Puerto de Cartagena pagará 50.000 euros estará terminado en el mes de junio y determinará si el municipio cuenta ya con las principales infraestructuras y servicios para convertirse en base de salidas y llegadas de esos buques o marcará las carencias y los pasos a seguir para conseguirlo.

Las primeras pautas las marcó ayer al asegurar que debe contar con buenas condiciones de accesibilidad, facilidad de entrada y de navegación en el plano marítimo, así como elementos que garanticen la seguridad, el aprovisionamiento y los servicios de los buques en tierra. De cara a los pasajeros, la ciudad debe tener con un mercado que aporte posibles viajeros y una buena red de transportes que comunique el puerto con otros puntos de España.

Además es necesario que la ciudad sea una marca reconocida para las navieras, algo en lo que Lewis remarcó que se puede mejorar. Y una de las cuestiones en las que incidió fue en ofrecer itinerarios únicos, que sea prácticamente imposible hacer desde otros puertos por motivos de distancia. A este respecto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Adrián Ángel Viudes apuntó que rutas por el Norte de África, Canarias o Portugal serían más factibles desde Cartagena que desde otros puertos base del Mediterráneo.

Vinculación con El Gorguel

Viudes también subrayó que hay pasos intermedios entre ser un puerto de escalas y un puerto home, como las soluciones “interpuertos”, en las que las navieras recogen pasajeros para que inicien su crucero en los puertos que se incluyen en su itinerario. En este caso, podrían generarse las infraestructuras necesarias en la actual terminal, pero sí se logra ser un gran puerto home, será necesario hacer una nueva en Santa Lucía, muelles a los que sólo renunciaría el Puerto si saliera adelante la dársena de contenedores en El Gorguel.

vía   La Opinión de Murcia

La zona de actividades logísticas podrá ubicarse en Alumbres

EUROPA PRESS. 29.01.2013

El salón de actos de la Cámara de Comercio ha acogido este martes la presentación del estudio que establece la ubicación ideal de la Zona de Actividades Logísticas que se pondrá en marcha en Cartagena, ubicación que, según se ha determinado tras un trabajo de análisis, debe de estar al norte de Alumbres, en la confluencia de los términos municipales de Cartagena y La Unión.

Se planteaban tres posibles ubicaciones a la construcción de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la comarca de Cartagena: en el Valle de Escombreras, tras la Sierra de la Fausilla, en el polígono industrial Los Camachos, y junto a la N-343, al norte de la zona de Alumbres.

(AMP) El norte de Alumbres se perfila cómo lugar idóneo para la futura ZAL de Cartagena

La construcción de una nueva terminal de contenedores en El Gorguel, “que ampliará la actividad portuaria hasta ahora centrada en graneles”; la inclusión de Cartagena en el Corredor del Mediterráneo, con un tercer carril ferroviario a partir del año 2016; y las inversiones realizadas en los últimos años en la mejora de las conexiones por carretera, “han sido claves a la hora de optar por esta ubicación”.

Se han descartado otras alternativas, como son la Sierra de la Fausilla, pegada al Gorguel, “donde sería necesaria la construcción de un túnel”; y el Polígono de Los Camachos, cuyo inconveniente es que “no tiene cerca ni el Puerto ni conexión por ferrocarril”.

Por su parte, el consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, ha subrayado que el Gobierno regional “considera esencial el impulso a la actividad logística y de transporte como puntos clave de competitividad en el desarrollo de la economía”.

Con este documento se inicia la andadura de un proyecto demandado por empresarios y autoridades de los municipios de Cartagena y La Unión, cuyos beneficios redundarán en el resto de la Región.

La Nao Victoria llega al Puerto de Cartagena

La Nao Victoria atracada en el Muelle Alfonso XII, es la réplica del barco que en 1519- 1522, realizó la mayor hazaña marítima de todos tiempos: la primera vuelta al mundo.

Nao Victoria transporta al cartagenero al siglo XVI
Nao Victoria transporta al cartagenero al siglo XVI

Esta réplica navegó durante los años 2004- 2006, más 26.000 millas y visitó 17 países, realizando como su homónima, la vuelta al mundo, siendo la primera réplica histórica en circunnavegar la tierra. A bordo de esta emblemática nave, de 26 metros de eslora y 7 de manga, el visitante conoce las formas y detalles del barco y encuentra una exposición accesible a todos los públicos, que da a conocer la primera circunnavegación del globo de 1519- 1522, y las vivencias de la tripulación que durante los años 2004- 2006 navegó alrededor del mundo en esta nave.

LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO DE LA NAO VICTORIA El 10 de agosto de 1519 cinco naos Santiago, San Antonio, Trinidad, Concepción y Victoria con 245 tripulantes, parten del puerto de Sevilla, capitaneadas por Hernando de Magallanes. Componían la que se conoció como la Armada de la Especiería, que promovida por la corona española, llevaba el objetivo de abrir una ruta por el oeste hasta las islas de las especias, las Molucas, donde radicaba uno de los comercios más lucrativos del momento. Para ello y poniendo sus proas siempre a poniente debían encontrar un paso o estrecho que uniera los dos grandes océanos del mundo, hasta entonces desconocido.

Durante tres años la expedición atravesó tres océanos y bordeó otros tantos continentes. Recorrieron la costa suramericana del Atlántico hasta descubrir el estrecho de Magallanes, y enfilaron el Pacífico que atravesaron en toda su inmensidad, reconociendo islas y archipiélagos, hasta alcanzar las Molucas. Iniciado el camino de retorno, navegaron por el Índico hasta alcanzar el continente africano, y una vez doblado el cabo de Buena Esperanza poner proa a España.

Los tripulantes de la armada vivieron toda suerte de vicisitudes que llevaron a muchos a perder la vida y a otros a probar destino en las nuevas tierras. Magallanes, el impulsor del proyecto, no llegó a ver el final de la empresa, murió unos meses antes sorprendido por un grupo de indígenas filipinos.

Le sustituyó como capitán general de la armada Juan Sebastián Elcano, quién junto a tan solo 17 de los hombres al límites de sus fuerzas, culmina la primera vuelta al mundo a bordo del único de los cinco navíos, la Nao Victoria, que tras 32.000 millas navegadas, consigue regresar a Sevilla el 8 de septiembre de 1522.

DATOS DE LAS VISITAS:

Lugar: Muelle Alfonso XII Junto al restaurante La Patacha

– Entrada a la nao Victoria de público general:

Ticket: 3€ adultos y 1€ niños

Horario: De 10:00 a 20:00 de lunes a domingo.

Las personas visitan el Barco y son atendidos por la Tripulación.

vía La Nao Victoria llega al Puerto de Cartagena – Thursday, 20 September 2012… | Fundación Nao Victoria | Galeón Andalucía |.

Travesía a Nado del Puerto de Cartagena

El domingo, 23 de septiembre, se disputará la vigésimo primera edición de la Travesía a Nado del Puerto de Cartagena que contará con la participación de 250 nadadores venidos desde distintos puntos de la Región y de provincias limítrofes.

XXI Travesía a Nado del Puerto de Cartagena
XXI Travesía a Nado del Puerto de Cartagena

Los nadadores deberán cubrir una distancia aproximada de 1.800 metros, con salida a las 10:30 para categorías inferiores; y a las 11:30, el resto de categorías, desde la dársena del Club de Regatas de Cartagena y llegada a la misma.

La prueba organizada por la Agrupación Deportiva Áncora y Federación de Natación de la Región de Murcia cuenta con la colaboración de la Concejalía de Deportes de Cartagena, Real Club de Regatas de Cartagena, Eroski Cartagena, Autoridad Portuaria de Cartagena, Servicio Marítimo de la Guardia Civil, Protección Civil de Cartagena y Centro Deportivo Municipal Mediterráneo.

El control técnico correrá a cargo del Comité de Árbitros de la Federación de Natación de la Región de Murcia.

El evento contará con la presencia la nadadora cartagenera Margarita Domínguez, actual subcampeona del Europa de 25 km aguas abiertas.

ver —>Normativa
vía Federación de Natación de la Región de Murcia.